FALKETIND

1917 Bygget som 5-mastet skonnert FLAGSTAFF ved Hanlon Drydock & Shipbuilding Co, Oakland, California, USA. (Muligens for USA med Western Fuel Company som disponenter?). Produksjonskostnad antatt NOK 835.178,58. Bygget av tre og rigget med 5-master m/beskrivelse som mersseil-skonnert / toppseilskonnert (Barkentiner). Trelastfart på Canadas østkyst. Har rundet Kapp Horn.
Skuta var bygget for Falketind Ship Company (Petter N. Gram, Kristiania), San Francisco (Etter lang ventetid med problemer med overføring til norsk flagg, streiker og forsinkelser med bygging kunne skipet som fikk navnet FALKETIND, under amerikansk flagg og registrert i San Francisco, endelig 10/08 påbegynne sin jomfrutur med en last stykkgods fra San Francisco til Melbourne, Australia. Skipper var P. Danielsen, Kristiania. Selskapet ble startet 20/10 og registrert 10/11 med kontor i Jernbanegaten 21, Kristiania. Representantskapet bestod av meierieier Nils Høva. Grosserer Kristian Kolkinn. Direktør B. Holm Hansen. Disponenten var Petter N. Gram. Selskapsnavn var Aktieselskapet «Falketind», Kristiania.
Ankom Melbourne 11/10. Avgikk 11/11 med kurs for Sidney med ankomst 18/11. Avgikk Sidney (Aus.) 30/11 med kurs for Newcastle (Aus.) 30/11. Ankom Newcastle 01/12 hvor hun lastet 3.350 tonn kull og gikk videre til Manilla 10/12.
1918 Ankom Manilla 05/02. Kursen ble satt for San Francisco 08/03. Man regnet med ankomst i mai måned om alt gikk etter planen.
FALKETIND ankom San Francisco 01/06 med en last som var i en meget dårlig forfatning. Lasten bestod av kopra og kokosnøttolje. Kopraen utvikler varme, som igjen innvirket på kokosnøttoljen som smeltet, og grunnet dårlige fat som i stor utstrekning lakk. Kapteinen var ved innlastningen oppmerksom på faren, men da det ga ham anledning til å tilføye konnossementet, at skipet ikke var ansvarlig for lekkasje fant han etter konferanse med kyndige folk å måtte stille skipet til disposisjon efter certepartiet. Påstand fra advokater var at skipet må frifinnes. Skipet var forøvrig tett og ingen skade lidt. Fraktinntektene på denne rundturen var ca $190.000.
FALKETIND ble så befraktet fra San Francisco til Sydney med general cargo. Skipet ankom til Sydney den 13/10 og avgikk derfra den 19/12 for San Francisco med hvete. Netto inntekt 1918 ble NOK 134.612
1919 Ting begynner å gå dårligere. Årets underskudd leses til NOK 106.730
1920 FALKETIND ble lagt i opplag i Blyth den 23. september 1920. (I Aftenposten av 09/11-1920 opplyses det at FALKETIND var solgt til Norge. Siste eier var Falketind Ship Company, San Francisco). Skipper var P. Danielsen, Kristiania og avsluttet her sin karriere til sjøs og gikk på land for godt.
Innkjøpt til Sandefjord av Haakon Rachlew. Skipper var H. E. Sandborg, Sandefjord. Videre solgt til A/S Falketind (Leif Andersen, disponent fra september), Sandefjord og registrert i Sandefjord under norsk flagg.
1921 Ved generalforsamlingen i Sandefjord, den 17. februar 1921 består representantskapet av grosserer Kristian Kolkinn. Baker Ivar Halvorsen. Skibsreder A. D. Christensen. Disponent er Leif Andersen, Dølebakken, Sandefjord.
Skipper var H. Mathiesen, Kristiania.
1922 Likvidasjonsstyre i Kristiania melder; «legges ut til salg ved tvangsauksjon 04/11 ved auksjonsforvalterkontoret i Christian den 4des gt. 13, Kristiania». Solgt tilbake til Kristiania. Ny eier er Skips-A/S Horgens Rederi (H. S. Horgen, Nittedal), Kristiania. Prisen var rundt NOK 24.000.
1924 Skipper var Kr. Engebretsen, Kristiania
1925 Solgt i januar til Skibs A/S Elco (Fred. Elster) Oslo (Kristiania).
1927 Solgt til Larsen & Martin Osmundsen, Sandefjord. Videre solgt til Santos, Brazil og nedrigget for bruk som lekter.

1917 Built as a 5-masted schooner FLAGGSTAFF by Hanlon Drydock & Shipbuilding Co, Oakland, California, USA. Production cost estimated at NOK 835,178.58. Built of wood and rigged with 5-masts w/description as a merssail schooner / topsail schooner (Barkentiner). Lumber trade on east coast of Canada. The ship was built for Falketind Ship Company (Petter N. Gram, Christiania, Norway), San Francisco. After a long wait with problems with transfer to the Norwegian flag, strikes and delays in construction, the ship named FALKETIND, under the American flag and registered in San Francisco, could finally begin its maiden voyage on 10/08 with a load of general cargo from San Francisco to Melbourne, Australia. The skipper was P. Danielsen, Christiania. The company was started on 20/10 and registered on 10/11 with an office in Jernbanegaten 21, Christiania. The Supervisory Board consisted of dairy owner Nils Høva. Wholesaler Kristian Kolkinn. Director B. Holm Hansen. The manager was Petter N. Gram. Company name was Aktieselskapet «Falketind», Christiania. Arrived Melbourne 11/10. Departed 11/11 with a course for Sydney with arrival 18/11. Departed Sidney (Aus.) 30/11 with course for Newcastle (Aus.) 30/11. Arrived Newcastle 01/12 where she loaded 3,350 tons of coal and went on to Manila 10/12.
1918 Arrived Manila 05/02. The course was set for San Francisco 08/03. It was expected to arrive in May if everything went according to plan.
FALKETIND arrived in San Francisco 01/06 with a cargo that was in a very bad condition. The cargo consisted of copra and coconut oil. The copra develops heat, which in turn affected the coconut oil that melted, and due to poor barrels that largely varnished. The captain was aware of the danger at the time of loading, but when it gave him the opportunity to add to the bill of lading, that the ship was not responsible for the leak, he found after a conference with knowledgeable people that he had to make the ship available according to the charter party. Lawyers argued that the ship must be acquitted. The ship was otherwise sealed and no damage suffered. The freight revenue on this round trip was about $190,000.
FALKETIND was then chartered from San Francisco to Sydney with general cargo. The ship arrived in Sydney on 13/10 and departed from there on 19/12 for San Francisco with wheat. Net income in 1918 was NOK 134,612
1919 Things are starting to go worse. This year's deficit is NOK 106,730
1920 FALKETIND was laid up in Blyth on 23 September 1920. (In Aftenposten of 09/11-1920 it is stated that FALKETIND had been sold to Norway. The last owner was Falketind Ship Company, San Francisco). The skipper was P. Danielsen, Kristiania ended her career at sea and went ashore for good.
Purchased for Sandefjord by Haakon Rachlew. The skipper was H. E. Sandborg, Sandefjord. Sold to A/S Falketind (Leif Andersen, manager from September), Sandefjord and registered in Sandefjord under the Norwegian flag.
1921 At the general meeting in Sandefjord, on 17 February 1921, the Board of Representatives consists of wholesaler Kristian Kolkinn. Baker Ivar Halvorsen. Shipowner A. D. Christensen. The property manager is Leif Andersen, Dølebakken, Sandefjord.
The skipper was H. Mathiesen, Christiania.
1922 Liquidation board in Christiania reports; "is put up for sale at a forced auction 04/11 at the auction manager's office in Christian 4th street 13, Christiania". Sold back to Christiania. The new owner is Skips-A/S Horgens Rederi (H. S. Horgen, Nittedal.), Christiania. The price was around NOK 24,000.
1924 Skipper was Kr. Engebretsen, Christiania
1925 Sold in January to Skibs A/S Elco (Fred. Elster) Oslo (Christiania).
1927 Sold to Larsen & Martin Osmundsen, Sandefjord. Sold to Santos, Brazil and stripped down for use as a barge.